Рискуя обострить отношения с Пекином, Евросоюз в среду ввел в действие повышенные торговые тарифы на произведенные в Китае электромобили, ставшие итогом громкого расследования, которое, по мнению Еврокомиссии, подтвердило предоставление Китаем несправедливых субсидий сектору, включая льготное финансирование и гранты, а также земли, аккумуляторов и сырья по ценам ниже рыночных.

К стандартной импортной пошлине ЕС на автомобили в 10% для ввозимых из КНР электрокаров добавляется тариф от 7,8% – для Tesla – до 35,3% для продукции китайской SAIC.

Решение ЕС опубликовано в Официальном журнале ЕС во вторник.

ЕК сообщила, что резервные производственные мощности Китая в 3 миллиона электромобилей в год вдвое превышают размер рынка ЕС. Учитывая 100-процентные пошлины в США и Канаде, наиболее очевидным направлением для этих электромобилей является Европа.

«Китай не согласен с этим решением и не принимает его», – сообщило министерство торговли Китая в среду.

«Мы также заметили, что сторона ЕС сигнализировала о продолжении переговоров с Китаем о ценовых обязательствах», – сообщило министерство, добавив, что Пекин надеется найти решение, которое было бы приемлемым для обеих сторон, как можно скорее.

Китайская торговая палата при ЕС сообщила, что глубоко разочарована протекционистскими мерами ЕС, а также отсутствием существенного прогресса в переговорах, направленных на поиск альтернативы пошлинам.

Пекин начал в 2024 году ответные расследования в отношении импорта произведенных в Европе бренди, молочных продуктов и свинины.

Пекин также оспорил введенные ЕС временные меры во Всемирной торговой организации.

Согласно оценке Еврокомиссии, доля китайских электромобилей на рынке ЕС выросла до 8% с менее чем 1% в 2019 году и может достичь 15% в 2025 году. Она сообщила, что цены на эти электрокары обычно на 20% ниже, чем цены на произведенные в ЕС модели.