Мало России проблем с оплатой импорта, так еще и подскочили цены на доставку. Стоимость доставки грузов из Китая в Россию каждые две недели дорожает минимум на треть.
Лидируют в росте цены железнодорожные перевозки: сейчас доставка контейнера в 40 футов поездом из китайского Гуанчжоу в Москву обойдется в рекордные $8500, показало изучение тарифов транспортных компаний. Это на 40% дороже, чем в начале июня, когда тот же маршрут обходился в $6000, и на 70% дороже, чем в середине мая, когда контейнер можно было привезти за $5000. Цены сейчас вплотную приближаются к пиковым значениям начала 2023 года, когда расценки на перевозку из Китая были на максимумах.
«Последний раз привозили партию товара в мае, сейчас запросили ставки и очень удивились. И уже объявлено, что до конца месяца ставки вырастут еще на 20-30%», – рассказывает один из импортеров. Раньше этот путь был самым быстрым – груз приезжал всего за две недели, но теперь еще пару недель можно потратить на поиск контейнера и ожидание загрузки, говорят импортеры. По словам собеседника The Moscow Times, его компания пытается переключиться на вариант доставки морем на Дальний Восток, а потом по железной дороге в Москве. Это пока еще дешевле, но расценки тоже быстро растут, а главное – из-за дефицита контейнеров сроки доставки уже достигают двух месяцев, это как минимум на треть дольше, чем в мае.
Средняя ставка транспортных компаний на доставку контейнера в 40 футов морем и ж/д из Шанхая в Москву — около $7000. Самый дешевый путь — морем до Санкт-Петербурга или Новороссийска (ставки пока до $6000 за контейнер), но там срок может даже превысить 60 дней – в том числе из-за продолжающейся блокады торговых маршрутов в Красном море хуситами.
Из-за того, что судам приходится теперь идти вокруг Африки, в обход мыса Доброй надежды, продолжительность рейсов увеличилось, и контейнеры теперь возвращаются в Китай медленнее, а значит, их нужно больше объяснял глава компании «Транс Синергии» Станислав Станкевич. В России же ситуация осложняется тем, что вывозить контейнеры обратно в Китай не выгодно, потому что в них нечего везти. Это следствие дисбаланса в торговле: Россия экспортирует в основном сырье, поэтому на ключевых транспортных узлах в Центральной России скопились настоящие пирамиды из порожних контейнеров, ожидающих отправки на Восток.
Ждать снижения тарифов не стоит, предупреждают логисты: спрос большой, контейнеров и железнодорожных платформ не хватает. Конечно, затраты на доставку будут заложены в цену товаров, предупреждают импортеры.
Ситуация в России, наконец-то, следует за мировыми трендами. Если весь 2022 и большую часть 2023 года ставки морского фрахта при доставке контейнеров в Россию были в два с лишним раза выше мировых, то теперь они сблизились. Аналитики ждут абсолютного рекорда стоимости контейнерных перевозок. По прогнозу консалтинговой компании Sea-Intellegence, из-за перечисленных проблем — оживления мировой торговли, кризиса в Красном море, нехватки мощностей и оборудования, стоимость фрахта 40-футового контейнера из Китая в Европу (по маршрута Шанхай-Генуя), которая сейчас приближается к $7000, может превысить в этом году $20 000. Предыдущий рекорд был установлен летом 2022 года цена доходила до $14 000 за 40-футовый контейнер.
