Азербайджанская госкомпания SOCAR осуществляет поставки российской нефти Urals на свой НПЗ STAR в Турции на закупленных в 2023 году танкерах в попытке снизить затраты на дорогой транспорт нефти из РФ, по данным трейдеров и LSEG.
Три танкера типа Aframax под флагом Азербайджана – Karabakh, Shusha и Zangezur, названные в честь земель, недавно перешедших под контроль Баку после конфликта в Карабахе, использовались SOCAR с ноября 2023 по январь 2024 года для поставок нефти из Приморска на турецкий терминал Nemrut Bay, по данным LSEG.
Танкеры, способные перевозить от 70.000 до 120.000 тонн нефти, были куплены совместным предприятием азербайджанских госкомпаний ASCO и SOCAR, SA Maritime AFEZCO, в прошлом году. Ранее флот ASCO состоял лишь из небольших судов, предназначенных для портов Каспийского моря, где в основном работает компания.
ASCO намерена приобрести ещё крупные нефтеналивные судна, способные работать на международных рынках, в 2024-2026 годах, отметили в компании.
В 2023 году ASCO увеличила объем перевозок нефти и нефтепродуктов на 50% по сравнению с 2022 годом до 4,9 миллиона тонн, сообщила Рейтер компания, добавив, что перевозки танкерами Aframax в этот объем не входят.
В ASCO пояснили, что суда Aframax переданы фрахтователям на условиях долгосрочной аренды (time charter) и основным заказчикам перевозок является SOCAR. ASCO отметил, что не участвует в коммерческой эксплуатации судов.
В прошлом году SOCAR подписала соглашение с российским Лукойлом о поставках примерно 100.000 баррелей нефти Urals в сутки на НПЗ STAR в Турции.
Сделка с Лукойлом позволяет SOCAR обеспечить сырьём половину мощности НПЗ дисконтированной из-за санкций российской нефтью, а использование азербайджанских танкеров поможет сэкономить еще больше, сказали два трейдера.
Стоимость транспортировки нефти из балтийских портов РФ в Турцию на открытом рынке обходится фрахтователям примерно в $5 миллионов за танкер Aframax, по оценке одного из трейдеров.
Ставки фрахта на перевозки российской нефти подскочили с 2022 года после того, как страны Большой семёрки (G7) ввели ценовой потолок в $60 за баррель, чтобы ограничить доходы Кремля от экспорта сырья. С тех пор ставки фрахта снизились, но остаются кратно выше ставок на перевозки нефти, не ограниченные санкциями.
Выполнение условия ценового потолка для российского сырья позволяет западным фирмам предоставлять услуги по доставке и страхованию нефти РФ.
Новые танкеры класса Aframax застрахованы азербайджанской компанией Pasha SIğorta, сообщили в этой страховой компании. Перестрахование судов Shusha и Karabakh ранее обеспечивала норвежская Hydor AS, добавили в ASCO.
В Hydor отметили, что страхование Karabakh и Shusha осуществлялось ей до 1 декабря 2023 года и не было продолжено.
Компания уточнила, что каждый клиент, который рассматривает перевозки нефти из РФ, должен пройти полную проверку на предмет соблюдения санкций, включая предоставление подтверждений, что объемы проданы ниже ценового потолка.
Установить компанию, которая перестраховывает три судна Aframax, не удалось.
В ASCO сообщили, что работают в строгом соответствии со всеми международными санкциями. SOCAR отказался ответить на запросы Рейтер о комментариях.
Рейтер не удалось установить, были ли партии, поставленные в адрес STAR на трех танкерах в ноябре-январе, проданы ниже или выше ценового потолка.
Цена на российскую нефть Urals упала ниже $60 за баррель в ноябре 2023-го и до сих пор не пробила этот уровень, согласно данным Рейтер, на фоне удешевления эталона Brent.
