Худшие опасения российских импортеров оправдались: Кыргызстан закрыл канал транзитных платежей за товары из Европы и Китая. С 25 сентября банки Кыргызстана при отправке платежей в Китай и Европу требуют от отправителя подписать гарантийное обязательство, что товар в течение 60 дней придет в республику, рассказали три импортера.
Такую же информацию публикуют участники профильных чатов по ВЭД. С этого дня вступило в силу принятое в начале сентября постановление правления Нацбанка Кыргызстана, которым на год вводится запрет на оплату иностранными компаниями товаров, работ и услуг за пределами республики без реальной поставки приобретенной продукции в страну. Исключение будет сделано для неких уполномоченных госкомпаний, определенных правительством.
В августе в Бишкеке делегация американского Минфина требовала от банков Кыргызстана прекратить оказывать России услуги по обходу санкций, угрожая отключением от долларовых платежей и SWIFT, утверждал налоговый консультант Михаил Жуховицкий. Возможно, поэтому постановление Нацбанка Кыргызстана называется «Об обеспечении экономической безопасности и поддержании финансовой стабильности».
Это сделало практически бессмысленной схему по оплате товаров с последующей прямой поставкой в Россию, говорят импортеры. Один из них пытался отправить деньги из своей кыргызской компании, а два других — через платежных агентов. Удалось найти лишь одного импортера, успешно перечислившего деньги из Кыргызстана в Китай, но он рассказывает, что у него они шли в Среднюю Азию не напрямую из России, а «с разрывом цепочки» – не раскрывая, в чем именно заключалась эта схема. Обычно это означает, что нет покупки валюты за рубли, деньги приходят и уходят не от резидента России, объясняет директор компании-платежного агента – но тогда теряется весь смысл дешевой и простой схемы оплаты «через одно плечо»: когда в Кыргызстан отправляли из России рубли, там их конвертировали в доллары или юани, и купленной валютой оплачивали товар в Китае.
А теперь надо или «крутиться» через несколько юрисдикций и валют – учитывая, что каждый этап удорожает поставку на 1,5-3%, или, чтобы выполнить все требования регулятора, завозить товар в республику, оплачивать таможенные платежи, логистические расходы и налоги, в первую очередь — НДС в 12%, и уже оттуда везти в Россию, рассуждает он. Более 90% оплат контрактов через Киргизию до этого шло транзитом, уверяет менеджер крупной логистической компании.
Обходного пути, сохраняющего эту схему, несмотря на обещание локальных партнеров «придумать что-нибудь», пока не найдено, жалуются импортеры.
«Реальная поставка через Киргизию в моем случае – когда товар объемный и тяжелый, увеличит стоимость поставки на 60%», – жалуется импортер комплектующих для строительной техники, раньше плативший в Китай и отправлявший запчасти напрямую в Россию через Дальний Восток. Так что приходится теперь платить через другие дружественные страны, осваивая все более экзотические юрисдикции, признаются импортеры.
