Китайские банки в очередной раз озадачили российских импортеров, которые пытаются перечислить им деньги за приобретаемые товары. К требованию гарантировать, что конечный покупатель не будет связан с санкционными отраслями и лицами добавилось новое.
Государственный Bank of China начал запрашивать не только данные о назначении и конечном получателе товара, но и полный маршрут перевозки, рассказали The Moscow Times два импортера, получившие такие запросы. По их словам, банк просит указать маршрут транспортировки, включая название и другие данные перевозчика, данные о судне, которым перевозится груз. «Как это отразится на параллельном импорте европейских и американских товаров, пока до конца не понимаем, но ничего хорошего заранее не ждем», – говорит один из получателей запроса.
Например, непонятно, как банк отреагирует на поставки по маршруту США-Китай-Россия, не последует ли дополнительных запросов. Или возникнут ли проблемы, если портом прибытия в Россию будет указан Восточный порт в Приморье, владелец которого – Восточная стивидорная компания (ВСК), в конце февраля попала под санкции США, перечисляет собеседник The Moscow Times. Крупный южнокорейский перевозчик Sinokor из-за этого уже отказался заходить в Восточный.
Следующий вопрос: даже если путь до России удовлетворит китайский госбанк и товар поступит на Дальний Восток, что дальше? Оттуда его надо доставить в конечный пункт, основная часть перевозок осуществляется по железной дороге, но РЖД тоже под санкциями ЕС и США. «Кто знает, как отреагирует банк, если в качестве перевозчика будут указаны структуры РЖД», – спрашивает собеседник The Moscow Times.
Любые сомнения последнее время трактуются не в пользу российских клиентов. Недавно президент ВТБ Андрей Костин жаловался на проблемы с расчетами с банками «дружественных» стран: «Как только товар идет оттуда или туда (из или в Россию — ТМТ) — загорается „стоп“, независимо от лояльности конкретного банка или юрисдикции и санкционного статуса российского участника сделки». По его словам, растут сроки платежей, комиссии, объем запрашиваемой документации, «особенно по критически важным товарным группам — электроника, компьютеры, высокоточные станки и оборудование».
Эти проблемы с банками Китая, Турции, ОАЭ возникли после того, как США пригрозили им вторичными санкциями за помощь России. Платежи в Китай с начала марта, по словам российских импортеров, превратились для них в рискованную игру.
Некоторым везет, и юани, а иногда даже доллары за 1-2 дня падают на счет китайского поставщика – но это буквально пара случаев из десяти, кому-то отказывают, но у значительной части плательщиков деньги надолго «зависают» в китайском банке, следует из рассказав импортеров. «Теперь месяц ожидания сведений о платеже – это нормально», – говорит менеджер компании-дистрибутора автомобильной техники. «А потом – или отказ, или банк присылает запрос на массу дополнительной информации про назначение товара, и вот теперь про маршрут – и ожидание продолжается», – рассказывает она. Правда, три платежа, отправленных в самом начале марта, у компании прошло, радуется она. «Так что, не теряем надежды и живем по новым правилам – очень тщательно оформляем платежку, соблюдая все требования – буквально пробелы считаем и заглавные буквы, а потом терпеливо ждем и надеемся на лучшее», – заключает поставщик одежды.
